تواصل الصين تعزيز ادعائها بأنها بطلة العالم في مجال الطاقة الخضراء، بعد أن تجاوزت مبيعاتها من السيارات الكهربائية مبيعات السيارات التقليدية المجهزة بمحرك احتراق داخلي في يوليو الماضي، وفقا لتقارير إنرجي.
وفي يوليو/تموز، شكلت السيارات الكهربائية أكثر من 50% من إجمالي مبيعات السيارات الخفيفة في ثاني أكبر اقتصاد في العالم، مدعومة بتوافر مجموعة متزايدة من النماذج منخفضة التكلفة التي تجتذب أيضًا المشترين الأجانب. على الساحة العالمية خلال العامين الماضيين، وذلك بفضل تزايد الصادرات إلى روسيا، مما جعل الصين أكبر منتج ومصدر للسيارات الكهربائية في العالم.
وبحسب جمعية سيارات الركاب الصينية، بلغت الحصة السوقية للسيارات الكهربائية 51.05% في يوليو، ومن المتوقع أن يستمر هذا الاتجاه، حيث من المتوقع بيع 980 ألف سيارة كهربائية في أغسطس، مما يسمح لها باحتلال 53.2% من السوق. .
وقالت “إنرجي إنتليجنس” إن الارتفاع يأتي بعد بداية بطيئة مطلع العام الجاري، عندما انخفضت نسبة السيارات الكهربائية إلى ثلث السوق في الشهرين الأولين، بعد أن كانت 36% في 2023، وأن التراجع في وفي فبراير، ارتفعت المبيعات بنسبة 12% على أساس سنوي بسبب فارق التوقيت بالنسبة للعام الصيني الجديد في عامي 2023 و2024.
وذكرت منصة أخبار البلقان Intelli News أن الصين تستثمر أيضًا بكثافة في مصادر الطاقة المتجددة، حيث تسعى إلى جعلها مصدرًا رئيسيًا للطاقة. تفوقت طاقة الرياح والطاقة الشمسية الصينية على الفحم في مزيج الطاقة هذا الصيف وتضاعفت خلال السنوات الثلاث الماضية. وسوف تمثل الآن 35% من إجمالي إنتاج الكهرباء في الصين في عام 2023، مقارنة بأكثر من 21% في الولايات المتحدة و23% في الاتحاد الأوروبي.
أنتجت الصين 37% من الكهرباء في العالم من طاقة الرياح والطاقة الشمسية في عام 2023، وهو ما يكفي لتزويد اليابان بالطاقة. وتطلق الصين أيضًا برنامجًا كبيرًا للطاقة النووية، ومن المتوقع أن تتفوق على فرنسا والولايات المتحدة في نشر الطاقة النووية من الجيل الرابع. محطات توليد الطاقة واسعة النطاق في البلاد خلال العقد المقبل.
وقد تم دعم التسارع السريع في مبيعات السيارات الكهربائية منذ فبراير من خلال سلسلة من التدابير السياسية والحوافز الاقتصادية التي تشكل جزءا من سياسات التحول الأخضر الأوسع في الصين. واستجابة للتباطؤ الاقتصادي الناجم عن مشاكل القطاع العقاري، نفذت بكين مبادرات. لتحفيز الإنفاق الاستهلاكي، وخاصة على السيارات الكهربائية.
لعبت خطة العمل التي أطلقتها بكين لتشجيع تجديد السلع الاستهلاكية، بمشاركة 14 وزارة في مارس الماضي، والتوجيهات التنفيذية اللاحقة التي أصدرتها سبع وزارات صينية في أبريل، دورًا مركزيًا في ديناميكيات السوق، ومنذ 22 أغسطس، وأدت برامج استبدال السيارات إلى أكثر من 680 ألف عملية تسجيل، وفقا لوزارة التجارة الصينية.
من جانبه، قال تسوي دونجكسو، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب الصينية، في بيان نقلته (إنرجي إنتلجنس): “أعتقد أن تنفيذ هذه السياسة يمثل اتجاهًا إيجابيًا كبيرًا لسوق السيارات، والعدد الإجمالي للسيارات يجب أن تصل السيارات المتوقفة [للتبادل] ما يقرب من 10 مليون.
وقد قدمت الحكومات المحلية الصينية حوافز إضافية لتبني السيارات الكهربائية من خلال الإعفاءات الضريبية، والإعفاءات من القيود المفروضة على القيادة، وزيادة إصدار تصاريح الشراء، وخاصة في مدن مثل بكين وهاينان، التي تستعد لتصبح مركزا للتجارة الحرة للصين. في بحر الصين. واتخذ الجنوب خطوة جريئة بإعلانه حظر بيع السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2030.
ولعبت روسيا دورا مهما في نمو السيارات الكهربائية الصينية، حيث أصبحت وجهة تصدير رئيسية بعد فرض عقوبات قاسية عليها عقب غزو أوكرانيا عام 2022، وكان قطاع السيارات الروسي من بين الأكثر تضررا، بسبب انسحاب أوكرانيا. الشركاء الأجانب والإغلاق الكامل في صيف 2022. ومع ذلك، عادت مبيعات السيارات إلى مستويات ما قبل الحرب في يوليو، حيث تحركت الشركات الصينية لملء الفراغ الذي خلفته العلامات التجارية الغربية.
تقوم شركة تصنيع السيارات الصينية BYD الآن بتوسيع إنتاجها على نطاق واسع في روسيا وأوروبا الوسطى وأوراسيا. وقعت شركة صناعة السيارات الصينية BYD صفقة بقيمة مليار دولار مع وزارة الصناعة التركية لبناء مصنع إنتاج في مقاطعة مانيسا التركية. بحسب مصادر إخبارية تركية.
سجلت شركة سونودا الصينية، خامس أكبر شركة مصنعة للبطاريات الكهربائية في الصين والتاسعة على مستوى العالم، فرعها المجري الذي يقع مقره الرئيسي في وسط بودابست، في يوليو الماضي لدعم الأنشطة الأوروبية في مجال السيارات الكهربائية. لديها عدد من المنشآت الصناعية في الصين والهند وفرنسا وألمانيا والولايات المتحدة وإسرائيل.
كما غمرت السيارات الصينية أسواق السيارات في دول الخليج العربي، وقامت علامات تجارية مثل MG، Geely، BYD، Changan، Omoda وغيرها بطرح كافة الطرازات والفئات الفرعية للأسواق العربية خلال العام الماضي.
وفي نهاية يونيو الماضي، خرجت أول سيارة كهربائية من خط تجميع جديد في مصنع BYD في أوزبكستان، بعد عام واحد فقط من بدء العمل في المصنع، حيث تعتبر الصين الدولة الواقعة في آسيا الوسطى ذات الكثافة السكانية العالية مركزا لإنتاج السيارات لدول العالم. منطقة.
ومع ذلك، أثارت مبيعات BYD المتزايدة وأسعارها الرخيصة استجابة حمائية من الأسواق الغربية، التي بدأت في فرض ضرائب استيراد باهظة على سيارات BYD لحماية منافسيها. تفوقت شركة BYD على شركة Tesla التابعة لشركة Elon Musk كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم العام الماضي.
