بعد مرور عام على دفاع الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم عن خطته للتحول في شركة فولكس فاجن، يجد المستثمرون أنفسهم مرة أخرى عند المربع الأول.
وارتفعت أسهم شركة صناعة السيارات الألمانية بنحو 2.5% فقط خلال الأشهر الـ 12 الماضية، في حين ارتفعت أسهم شركات صناعة السيارات الأوروبية الأخرى ذات الحجم الكبير مثل Renault SA وStellantis NV.
وعندما يخاطب بلوم المساهمين في الاجتماع العام السنوي للشركة يوم الأربعاء، فإنه سيؤكد على الصبر، قائلاً إن انتقال فولكس فاجن إلى عصر الكهرباء هو “سباق مسافات طويلة”.
ومع ذلك، سيرغب المستثمرون في رؤية تقدم واضح في إدارة تحول الشركة المحفوف بالمخاطر نحو السيارات الكهربائية، والذي شمل عددًا من الإخفاقات في إطلاق نماذج جديدة وتراجع أهميتها في الصين، وهي أكبر سوق للسيارات الكهربائية اليوم مثل السيارات الكهربائية الصينية. إذا توسعت شركات تصنيع السيارات في أوروبا، فإن الشركة تواجه ضغوطًا متزايدة لإنتاج سيارة كهربائية في متناول عدد أكبر من الناس.
تخطط شركة فولكس فاجن للكشف عن سيارة كهربائية بقيمة 20 ألف يورو (21.722 دولارًا) في عام 2027 للتنافس مع شركة BYD. وتدرس شركة صناعة السيارات الصينية إنشاء مصنعين في أوروبا وتهدف إلى تقديم سيارة Seagull سيدان إلى المنطقة العام المقبل بسعر أقل من 20 ألف يورو.
تسعى رينو وستيلانتس إلى إقامة شراكات لتقليل تكلفة عروضهما الكهربائية. وتخطط شركة Stellantis لبيع السيارات الكهربائية في أوروبا اعتبارًا من سبتمبر، والتي تم تطويرها بالاشتراك مع شركة Leapmotor الصينية.
وكشفت شركة رينو، التي تتعاون مع شركة فولفو AB في الشاحنات التي تعمل بالبطاريات، العام الماضي عن سيارة ركاب كهربائية مدمجة سيتم بيعها اعتبارًا من عام 2026 بأقل من 20 ألف يورو. وفي العام الماضي، ارتفعت أسهم رينو بنسبة 57% في باريس، بينما ارتفعت أسهم ستيلانتيس بنحو 40% في ميلانو.
وفي الوقت نفسه، فإن مشروع السيارة الكهربائية لشركة فولكس فاجن مع شركة إكسبنغ الصينية، والذي سيتم طرح النماذج الأولى منه للبيع في عام 2026، يتقدم “بسرعة البرق”، حسبما قال بلوم في خطاب معد سلفا. وفي الصين وحدها، نخطط لإطلاق أكثر من 40 طرازًا جديدًا على مدى السنوات الثلاث المقبلة. »
تولى بلوم منصب الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن في عام 2022 مع احتفاظه بنفس اللقب في بورش، مما وضعه في وضع غير عادي لقيادة ليس فقط الشركة الأم ولكن أيضًا إحدى أهم علاماتها التجارية. ويقول بعض المستثمرين إن دوره المزدوج يسبب تضاربا في المصالح ويضر بأداء الشركة.
ولم يبد بلوم استعداده للتخلي عن أي من وظائفه. رسالته إلى المستثمرين هي أنه يضع أهدافًا طموحة ويهدف إلى تحقيق عوائد مكونة من رقمين.
وقال في الخطاب المعد: “الأهداف هي زيادة الأرباح، وخفض التكاليف على جميع مستويات الشركة ومستوياتها، والاستفادة من مصادر الإيرادات الإضافية”.
وبينما شرع بلوم في برنامج ادخار بقيمة 10 مليارات يورو لتعزيز إيرادات العلامة التجارية التي تحمل اسم الشركة، قال سبيتش إن النتائج كانت “ضئيلة للغاية”. وأضاف أن المنافسين كانوا أكثر كفاءة في استثماراتهم واتجهوا نحو التنقل الكهربائي، مما أدى إلى “تغيير كبير في حصتهم في السوق”.
وبالإضافة إلى خفض التكاليف، تخطط العلامات التجارية لشركة فولكس فاجن لتقديم أكثر من 30 طرازًا هذا العام وتعمل على تحسين عروضها الهجينة لمواجهة ضعف الطلب على السيارات الكهربائية في أوروبا.
